خدمات لیسهگیری برای مراجعان هروی، پاسداران و شرق تهران
وقتی خط و خشی روی بدنه ماشین می‌افتد و با ناخن گیر می‌کند، یعنی از لایه کیلر محافظ گذشته و به رنگ یا آستر رسیده است. در چنین وضعیتی پولیش معمولی کارساز نیست، اما رنگ کردن کامل قطعه هم باعث افت قیمت شدید خودرو میشود. در کارگاه صافکاری مدرن در میدان هروی، بهترین راه‌حل میانی یعنی لیسهگیری و لیسهکشی تخصصی را به شما پیشنهاد می‌کنیم.
کارگاه ما در میدان هروی، بلوار پناهی‌نیا، خیابان صفر رنجبر، پلاک ۱۵۰ واقع شده است. برای مراجعان از محله‌های پاسداران، ساقدوش، شمس‌آباد، حسین‌آباد و سراسر شرق و شمال شرق تهران، امکان بررسی اولیه با ارسال عکس از طریق واتساپ فراهم است.
لیسهگیری خودرو یعنی چه؟
لیسهگیری (که گاهی لیسهکشی یا خط‌گیری هم نامیده میشود) هنر ترمیم خراش‌ها و فرورفتگی‌های رنگی بدون رنگ‌آمیزی دوباره‌ی کل قطعه است. در این شیوه، با ابزاری انعطاف‌پذیر به نام کاردک لیسه، رنگ مخصوص ساخته‌شده دقیقا درون شیار خراش هدایت میشود و بعد از خشک شدن، سطح رنگ جدید با سطح رنگ فابریک خودرو هم‌تراز و صیقلی میگردد.
هدف اصلی لیسهگیری، محو کردن آسیب تا بیش از ۹۰ درصد و بازگرداندن یکدستی بدنه است؛ بدون آنکه قطعه در برگه کارشناسی «رنگ‌دار» ثبت شود.
مراحل انجام لیسهگیری حرفه‌ای
- پاکسازی و چربی‌زدایی شیار: هرگونه آلودگی، زنگ‌زدگی سطحی یا موم قبلی از داخل خط و خش پاک میشود تا رنگ چسبندگی کامل پیدا کند.
- کدخوانی و تطبیق رنگ: رنگ خودرو با کد رنگ اختصاصی کارخانه ساخته میشود تا میزان تیرگی، براقیت و دانه‌های متالیک یا صدفی دقیقاً هماهنگ با بدنه باشد.
- پر کردن شیار با لیسه: با ظرافت و با استفاده از لیسه فلزی ضدخش یا پلاستیکی مخصوص، رنگ به داخل عمق خط هدایت میشود تا هم‌سطح رنگ اطراف گردد.
- خشک‌شدن و تثبیت لایه: بسته به نوع آسیب، ممکن است از اشعه مادون قرمز (IR) برای تثبیت سریع‌تر لایه رنگ استفاده شود.
- پوستاب‌کاری با سنباده ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰: بلندی‌های میکرونی رنگ اضافه با آب و سنباده فوقالعاده نرم برداشته میشود تا هیچ برآمدگی با دست حس نشود.
- پولیش و احیای نهایی: محل ترمیم با خمیر پولیش و دستگاه روتاری یا اوربیتال پولیش داده میشود تا براقیت لایه رویی کاملاً با قطعه فابریک هماهنگ شود.
تفاوت لیسهگیری تخصصی با قلمگیری معمولی
خیلی از راننده‌ها قلم‌گیری‌های قدیمی را به یاد دارند که با لاک یا قلم‌مو مقداری رنگ روی خط کشیده می‌شد و بعد از مدتی سطح زبر، کدر و برجسته‌ای شبیه اثر بخیه باقی میماند! تفاوت‌های کلیدی لیسهگیری تخصصی عبارتند از:
- تراز بودن سطح: در لیسهگیری هیچ برآمدگی یا ناهمواری روی سطح باقی نمی‌ماند.
- همرنگی دقیق: رنگ دقیقاً بر اساس مشخصات فنی خودرو ساخته میشود نه رنگ آماده.
- پایداری بالا: رنگ با کیلر و خشککن ترکیب شده و با کارواش یا شستشو از بین نمی‌رود.
- محو شدن خطوط زیر نور: انعکاس نور روی قطعه طبیعی باقی میماند.
مزایای لیسهگیری خودرو
- جلوگیری از افت قیمت میلیونی: رنگ نشدن قطعه باعث میشود ارزش خودرو در معاملات حفظ شود.
- جلوگیری از زنگ‌زدگی ورق: خطهای عمیق راه نفوذ رطوبت به ورق فلزی هستند؛ لیسهگیری بدنه را آب‌بندی و ایزوله می‌کند.
- هزینه بسیار مناسب‌تر از نقاشی: اجرت لیسهگیری کسری از هزینه رنگ‌آمیزی و کوره است.
- تحویل سریع: در بیشتر موارد، کار در همان روز به مشتری تحویل داده میشود.
چه آسیب‌هایی با لیسهگیری برطرف میشوند؟
لیسهگیری برای آسیب‌های زیر بهترین بازدهی را دارد:
- خط و خش‌های ناشی از کلید، سیم یا اشیای تیز روی درب و گلگیر
- مالیدگی لبه درب‌ها به دیوار، ستون پارکینگ یا خودروهای دیگر
- سنگ‌خوردگی‌های نوک کاپوت در اثر رانندگی در اتوبان و جاده
- خراش‌های لبه سپر یا قطعات رنگی بدنه
اگر ضربه همراه با فرورفتگی باشد، ابتدا با صافکاری بدون رنگ PDR بدنه صاف شده و سپس مرحله لیسهگیری انجام می‌گیرد.
قیمت و هزینه لیسهگیری به چه عواملی بستگی دارد؟
هزینه لیسهگیری ثابت نیست و بر اساس فاکتورهای زیر تعیین میشود:
- طول و عمق خط: خطوط پراکنده یا سراسری به زمان کار و دقت بیشتری نیاز دارند.
- نوع رنگ خودرو: رنگهای سفید روغنی نسبت به رنگهای ۲ پوششه متالیک، صدفی و مشکی فرآیند ساده‌تری دارند.
- محل قرارگیری: ترمیم روی خطوط حجم‌دهنده و لبه‌های دوبل نیازمند مهارت بالاتری است.
- نیاز به صافکاری همزمان: اگر زیر خط فرورفتگی وجود داشته باشد، هزینه صافکاری PDR جداگانه محاسبه میشود.